中国物流与采购联合会（huì）危（wēi）化品物流分会秘书长刘（liú）宇航表示，目前我国已成（chéng）为仅次于美（měi）国的世界（jiè）危化（huà）品生产和应用大国。但（dàn）危（wēi）化品运输安全（quán）形（xíng）势越来越严（yán）峻，诸（zhū）多问题亟待解（jiě）决（jué）。其中我国危化品仓储（chǔ）整（zhěng）体呈（chéng）现供不应（yīng）求（qiú）的局（jú）面，建议有（yǒu）关聚集区域做（zuò）好（hǎo）仓储规（guī）划（huá）和建设。

8月12日晚（wǎn）上，位（wèi）于（yú）天（tiān）津（jīn）滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国（guó）际物流有限（xiàn）公司所（suǒ）属危险品仓库发生爆（bào）炸。

这次爆炸也把（bǎ）本次（cì）危化品（pǐn）的物流管理问题（tí）袒露在世人面前。中国物流与采（cǎi）购联合会（huì）危化品物（wù）流分会秘书长刘宇航8月13日在接受21世纪经济报道记者采访时（shí）坦承，由（yóu）于瑞海（hǎi）非会员单位，企业情况协会并（bìng）不了解，企业若按照国家对危化品物流环节中的运输（shū）和仓储各环（huán）节的相关法规（guī）和标（biāo）准去执行，理论（lùn）上可以完全避免事故的发生。

刘宇航向21世（shì）纪经济报道记者透露（lù），今年年初，中国物流与采购（gòu）联合会危（wēi）化品物（wù）流分会向多家危（wēi）化品（pǐn）物流企业发放434份调查问卷，实地（dì）走访（fǎng）53家危化品物流企业（yè），调查结果发现危化品运输安全有诸多问题亟待解决（jué）。

危（wēi）化品物流（liú）是物流行业（yè）中的一个特殊组成（chéng）部分，相（xiàng）对于普通物流更加需要全面（miàn）、准确（què）、可（kě）靠的信息管理和控制，运作（zuò）过（guò）程中（zhōng）对仓储设（shè）备、车辆运输资（zī）质、驾（jià）驶员（yuán）和管理人员都有着严格要求。这就（jiù）使得危化品物流企业的准（zhǔn）入门槛较高，管理难度较大（dà）。

但目前我国现有（yǒu）道路危险货物运输行业（yè）集中度低，中小型（xíng）危化品物（wù）流企（qǐ）业的市场份额占了整个行（háng）业的“大半江山”。“乱”、“小”、“散”的现状导致行（háng）业里经常（cháng）出（chū）现恶性竞争的状（zhuàng）况（kuàng），而其也在一定程度上导致（zhì）部分企（qǐ）业对危化品仓储运（yùn）输设备的投入和安全（quán）培训不够。相（xiàng）关操（cāo）作人（rén）员不了（le）解危险化（huà）学品的特性和事故处理方法，导致发生事故时无（wú）法（fǎ）采取正确措（cuò）施，错失抢险时机。

据悉，调查问（wèn）卷还（hái）发现在危化品物流（liú）中同样（yàng）大量存在（zài）超载（zǎi）超（chāo）限现象（xiàng），有不少危化品仓储企业未按规定的（de）分（fèn）类（lèi）储存或仓库间距不足，在（zài）配载中也存（cún）在与（yǔ）普通物品混装甚（shèn）至有（yǒu）毒物品与（yǔ）食品混装的现象。

参照其（qí）他国家的管（guǎn）理（lǐ）经验，目前我国也在探索对危化品物流管理思（sī）路。政府部门（mén）相继出台了（le）一系列规（guī）范危化品（pǐn）物（wù）流运作的（de）法律、法规和标准。若按（àn）照这（zhè）些（xiē）法规和标准，企业内部也有严（yán）格的操作规范和流程，从（cóng）理论上可以完全避免事故的发生，“但不排除实（shí）际操作过程中出现失误或者误差。”刘宇航（háng）道。

                                      （来源：21世纪（jì）经济（jì）报道）