现代物流业（yè）是（shì）在传统物（wù）流产业的基础（chǔ）上发展（zhǎn）起来的，发展的关（guān）键是物流功能要素的协（xié）调统一与相互配（pèi）合（hé）。但是由于绝大（dà）多数国家的（de）物（wù）流（liú）业都（dōu）是从传统（tǒng）产（chǎn）业发展起来的，具有分（fèn）部门、分企业、分行业管理的特点（diǎn），因此（cǐ），只有依靠政府的（de）参与和调（diào）节才能使现代物流发展具有其应有的协调与配合机制。

　　现代物流业在日（rì）本经济中的处于举足轻（qīng）重的的战略地位。日本政府为了（le）消（xiāo）除日本泡沫（mò）经（jīng）济所（suǒ）带来的长期日本经济的衰退，将现代物（wù）流业（yè）的发（fā）展列为产业振兴（xìng）的（de）战（zhàn）略重点，日本政（zhèng）府（fǔ）组织有关省（shěng）、厅，于1997年联合制定了《日本综合物流施政大纲》，提出了一系（xì）列加快日本（běn）物流业发展的改（gǎi）革和措施（shī）。

　　其中包括：(1)改（gǎi）善日（rì）本各地区物流结（jié）构（gòu）和物流设施（shī）；(2)加强日本社（shè）会（huì）基础设施与国际（jì）性物流基地的（de）建设的投入；(3)积极促进日（rì）本物流（liú）系统的现代（dài）化、高（gāo）效化和标准化的实施；(4)鼓励科技机构和大专院校展开有关网络通讯技术等新技术的（de）开（kāi）发和研究。

　　与日本相仿，韩国于（yú）2000年初决定由（yóu）韩国的产业资（zī）源（yuán）部、交通部（bù）、海运部和民间组织的（de）货主（zhǔ）协会、贸易（yì）协会共同组建一（yī）个（gè）官民（mín）一体的“物流改善协议会”。物（wù）流改善协议会就韩国的海（hǎi）运（yùn）法（fǎ）和货物（wù）运输费用（yòng）的制定等方面问（wèn）题进（jìn）行商榷和修（xiū）改，并定期召开有关物流（liú）的会议（yì）。

　　广泛听取（qǔ）来（lái）自（zì）物流供应（yīng）商、批发（fā）商、零售商（shāng）和外（wài）贸部门的意见，加强各相（xiàng）关部门的协商（shāng）合作，使韩国的（de）物流费用（yòng）标准与国际的接轨，这种的措施极大提高韩（hán）国的货物（wù）流通效率，增加了韩（hán）国产品在（zài）国际（jì）市场上的（de）竞（jìng）争力。