现代物流概念在（zài）扩展

    现（xiàn）代物流覆盖（gài）了（le）原材料、产成品从起点至（zhì）终点及相关信息有（yǒu）效流动的全过（guò）程。它将运输、仓（cāng）储、装卸、加工、整理、配送、信息（xī）等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户（hù）提供多功能、一体（tǐ）化的综合性服务。它把整个社会看作一个物流运行系统，它（tā）用信息系统来整（zhěng）合对（duì）顾（gù）客、经（jīng）销商、运输商（shāng）、生产商、物流公司（sī）和供应商（shāng）之间的管理，让物（wù）的（de）流动（dòng）具有最佳的目（mù）的性和经济性，消除整个价值链上的浪费，让每个参（cān）与者都能（néng）受益，从而（ér）提高整个社会的资源利（lì）用（yòng）水平，提高整个（gè）社会的竞争力（lì），抵消市场经济条件下盲目竞争和调（diào）节滞（zhì）后的制度（dù）性缺陷。

    在现代物流概念中，物（wù）流活动除了（le）传统的运（yùn）输、搬运、仓储外，还包括流通加工、运输配送、管（guǎn）理工程（chéng）、信息（xī）处理、金融活（huó）动（dòng），它（tā）主（zhǔ）要以海（hǎi）港、空港为枢纽，以各种交通手段、联运线路为依托，通过合理的运输组织和流程管理，形成完（wán）整的供应链（liàn），结丝布网，为（wéi）社会和用户提供（gòng）多功能、一体化的综合性服务；物（wù）流的构成体不仅包括了生产厂商、消费者、运输企业，还包括了（le）社会资本（běn）、各种共同体和管理制度。 长沙物流公司

    国际物（wù）流是物流（liú）活（huó）动和物流构成体的国际化延伸，国与国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现，很多（duō）国际（jì）商业（yè）超额利润都是通过（guò）物流业的延伸服务（wù）来实现的。从（cóng）宏观上看，当代物（wù）流的（de）内涵与外（wài）延，随着（zhe）跨越国界和新兴业（yè）务的（de）生成处于不断演进之中，而对（duì）于一个发展（zhǎn）中（zhōng）国家（jiā）而言，随着开（kāi）放程度的（de）提高和向（xiàng）国（guó）际化迈进，物流的观（guān）念和方法也在不（bú）断扩展。

    物流：第三次利润革命

    继管理革命、成本控制革命之后，物流管理（lǐ）被视作当代世界（jiè）的第（dì）三次利润革命，越（yuè）来越受到全（quán）球的企业、政府和社（shè）会的重视。从20世纪中期开始，西方发达国家通过降低每（měi）单位GDP中的运输（shū）和物流成本来提高利润；并通过国际化（huà）的物（wù）流（liú）组织和网络将（jiāng）其物流服务向其他国家地区（qū）延（yán）伸，在物流服务（wù）方面取得了（le）越来越（yuè）大的国际市场份（fèn）额。与此同时（shí），新兴工业（yè）化国家和广大（dà）发展中国家（jiā）也（yě）在（zài）加速（sù）传统运输（shū）业（yè）的改造，向现代物流业（yè）转型，以降低制（zhì）造（zào）业产（chǎn）品在加工、出口、营销、运输和流程管理中（zhōng）的（de）成本。进入20世纪后期（qī），随着通讯产业和信（xìn）息革命的发展，经济全球化趋势加速，全球采购（gòu）和全球营销已（yǐ）成为（wéi）企业普遍目（mù）标和（hé）战略行为，随着（zhe）金融发展和管理科学的进（jìn）展，“零库（kù）存（cún）”生产方式成为相当多企业降低财务费（fèi）用（yòng）的有（yǒu）效（xiào）手段。在这种向物流索（suǒ）取利润的浪潮（cháo）推动（dòng）下，世界物（wù）流（liú）业自90年代以来连续保持20%－30%的高速增长。这一浪潮（cháo）还昭示，现代制造业与（yǔ）物流业的发展是相辅（fǔ）相成、相互促进的（de）。

    中（zhōng）国（guó）物流水平亟待提高

    中国的物流革命以及（jí）与国际物流的（de）衔接（jiē）是近（jìn）20年才（cái）开始的。在目前（qián），中国现（xiàn）代物流业无（wú）论从基础设（shè）施、经（jīng）营管理、成本（běn）水平，以及观念、方法和理论（lùn）研究方面还处（chù）于相（xiàng）对落后的状（zhuàng）况。按照有关国际数据（jù），发达国家（jiā）物流（liú）成本占GDP的10%，而中国占（zhàn）到16.7%；经济发达国（guó）家和地区物流成（chéng）本只占产品总成本的10%左右（yòu），而中国（guó）的物流成本占产品总成本高（gāo）达（dá）20%－30%。尽管发展现代物流在全国已蔚成风气，出现了国（guó）有、集体（tǐ）、个体（tǐ）、外资一起（qǐ）上，大、中、小并举，全社会兴办物流业的形势，但中国物流企业目前仍存在着小而全，条（tiáo）块分割，经营管（guǎn）理理念滞后，缺乏专业人才（cái），整体性运（yùn）营管理水（shuǐ）平提升有限（xiàn）等问题。

    中国目前已成为全球第四大贸易国，钢、铁、铜全（quán）球消费量第一，原油（yóu）进口（kǒu）量（liàng）全球（qiú）第二，是许多（duō）世界制造（zào）业产品、整机、零（líng）配件的最大生产（chǎn）基地，物流量在国际物流中（zhōng）占（zhàn）有重（chóng）要位置，如果加（jiā）上国（guó）内体量，在世界上数一数二。而当前中（zhōng）国物流业的发展水平同这一（yī）地位并不相（xiàng）称。