中国物流业运行还（hái）存在较大下（xià）行压力，社会物流成本依然较高，物流运作方式粗放，物流服务附加价值低，区域（yù）和（hé）城乡物流发展不平衡（héng）、人才短缺日益严重、技术应用水平薄（báo）弱、行业（yè）诚（chéng）信缺失和资源（yuán）环境（jìng）负担较重等问题急需解决，促进物流业发展的各项政策措施有待落（luò）实。

　　中国物流与采购联合会会长（zhǎng）、中国物（wù）流学会会长（zhǎng）何黎明（míng）指出，中国经济正处于从高速增长阶段向中高（gāo）速增长转（zhuǎn）换的关键（jiàn）时期，物流（liú）成（chéng）本过高（gāo）仍然是制（zhì）约国民经济转（zhuǎn）型发展的重要因素，中国须（xū）降低物流成本（běn）、提高物流（liú）效率、创新物流模式，推动物（wù）流业转型升（shēng）级。

　　去年中国物流业景（jǐng）气指数（LPI）全年保持在50%以上，预计（jì）全（quán）年（nián）社会物流总额接近200万亿元（人民币，下同，约（yuē）42万（wàn）亿（yì）新元），同比增长9.5%左右；物流业增加值预（yù）计（jì）可达3.9万亿元（yuán）（约8217亿（yì）新（xīn）元），同比增（zēng）长（zhǎng）8%左右。尽管（guǎn）这两项指标增速均比2012年略有放缓（huǎn），但仍快于同期GDP增速。

　　社会物流总费用与GDP的比率（lǜ）将保持在18%左右，社会物流成本较高的局面依然没有改变。世界经济总体延续缓慢复苏态势，外需市场有所改善，与外需相关的（de）物（wù）流领域有望逐（zhú）步好转，加（jiā）上全球价值链和（hé）供（gòng）应（yīng）链调整加快（kuài），对中国制造企业、物流（liú）企业抢占（zhàn）国际供应链中高端（duān）环节提出更高要求，物（wù）流业（yè）将成（chéng）为构建开（kāi）放型（xíng）经济新体（tǐ）制（zhì）的重点领（lǐng）域（yù）。